Poptávka po využití podzemních prostor v městské zástavbě roste a stále více se dostávají do popředí problémy nízké účinnosti a nerovnoměrné kvality tradičních podzemních inženýrských staveb. Proto začala montovaná technika prorážet hranice pozemních staveb a zasahovat do podzemních prostor a vznikly montované podzemní garáže.
Montovaná podzemní garáž v sobě spojuje vyzrálý systém pozemní montované technologie se speciálními požadavky podzemního inženýrství. Od prefabrikace komponentů, úpravy hydroizolace až po-montáž na místě byl přepracován a optimalizován, což nejen zlepšuje efektivitu výstavby a kvalitu podzemních prostor, ale také poskytuje novou technickou cestu pro rozsáhlý-vývoj a využití městských podzemních prostor. Je to názorná praxe architektonické technologie překračující rozměry a přetvářející konstrukční režim podzemního prostoru.
1. Standardizovaný stavební systém
Návrh by měl vycházet z dispozičního řešení přízemní budovy. Obrys suterénu by měl být udržován pravidelný a pozice prostoru protivzdušné obrany, rampy atd. by měly být rozumně uspořádány. Kombinací hospodárnosti a standardizace by měla být mřížka sloupců zvolena rozumně. Po praktickém srovnání je pro montovanou garáž nejekonomičtější použít kombinaci velkých a malých sloupových roštů. Nepravidelné rozpony sloupů se soustředí na obvod suterénu a spojení mezi jednotkou a garáží, aby bylo dosaženo standardizace rastru garážových sloupů.
Standardizovaný systém budov může dosáhnout nejlepší efektivity parkování, nejnižší plochy samostatného parkovacího místa a nejekonomičtější velikosti prefabrikovaných komponentů.
2. Konstrukční systém-zdarma a bez podpory{2}}
Byl přijat „dvousloupový společný podpůrný systém“: betonové konzoly v horní části prefabrikovaného sloupu jsou kombinovány s dočasnými ocelovými konzolami a vytvářejí tuhou -flexibilní{2}}nosnou konstrukci, která umožňuje-bezbednění a provoz bez podpory- během instalace prefabrikovaných sloupů a prefabrikovaných nosníků; střecha garáže využívá technologii obousměrných silových-nosných žebrovaných-spojených kompozitních desek, aby plně využila svou vlastní únosnost, a při lití kompozitní vrstvy není potřeba žádné bednění a podpěrný systém.
Pro střední vrstvu garáže se dvěma nebo více podlažími lze podle skutečných podmínek vybrat několik typů desek, jako jsou více{0}}žebrové desky, ocelové trubkové příhradové desky, předpjaté duté desky atd., a mechanické vlastnosti samotných součástí a samonosné charakteristiky předpětí lze také dosáhnout bez bednění a podpory-. Všechny technické volby mají pouze jeden cíl: dosáhnout optimálních stavebních nákladů pomocí bednění-zdarma a podpory-zdarma.
3. Inovace v myšlení o elektromechanických potrubích
K uspořádání velkých místností s vybavením, jako jsou rozvodny, čerpací stanice pro domácnosti a místnosti s požárními čerpadly, použijte nestandardní polohy bočního rozpětí. Strojovna je kombinována s malým rozpětím sloupů a potrubí jsou uspořádána ve směru malého rozpětí sloupů. Směr malého rozpětí sloupů se používá jako "elektromechanický potrubní koridor". Na základě-hloubkové aplikace digitální technologie BIM, prostřednictvím trojrozměrného modelování a komplexní optimalizace rozvržení potrubí je přesně zabráněno problému křížové kolize-potrubí a ke snížení výšky vrstvy potrubí je plně využito průmyslové myšlení.
Inženýrská aplikace
Technologie montovaných podzemních garáží se uplatnila v mnoha projektech a jejími významnými ekonomickými přínosy se přetváří hodnotový systém výstavby podzemních prostor.
Skutečná naměřená data projektu ukazují, že v porovnání s tradičním procesem výstavby z betonu litého-na-místě může prefabrikovaná podzemní garáž snížit náklady na občanskou výstavbu o 30-50 juanů/㎡; překrývající se s dividendou politiky nad-zásadou výměny indexu plochy prefabrikovaných budov, může snížit náklady na nadzemní výstavbu o přibližně 200 juanů/㎡ a komplexní snížení nákladů je téměř 300 juanů/㎡, což se stává hlavním motorem projektu ke snížení nákladů a zvýšení efektivity.
Úspora energie a snížení uhlíku
Ve srovnání s tradičními odlévanými--garážemi mohou prefabrikované garáže výrazně snížit emise uhlíku ve fázi výroby surovin a ve fázi výstavby, což představuje významné výhody v oblasti úspory energie a snižování emisí uhlíku.
Skupina Tongyuan spolupracovala s Qingdao Institute of Bioenergy and Process Technology Čínské akademie věd a na základě technologie CIS-LCA provedla podrobnou analýzu emisí uhlíku na různých úrovních v dodavatelském řetězci projektu prefabrikovaných garáží. Přesnými výpočty dat bylo zjištěno, že v porovnání s tradičními garážemi odlévanými-na-místě je míra snížení uhlíku u prefabrikovaných podzemních garáží přibližně 11 %.
Tato data nejen intuitivně odrážejí mimořádnou efektivitu prefabrikovaných stavebních technologií v oblasti úspory energie a snižování emisí, ale také poskytují cennou kvantitativní referenci pro zelenou a nízkouhlíkovou transformaci stavebního průmyslu.
