Hromady lze rozdělit na prefabrikované betonové hromady (předpjaté potrubní hromady) a hromady odlitků (znuděné hromady obsazení na místě) podle různých konstrukčních metod. Oba se široce používají v nadacích s měkkou půdou a silným pohřbením. Mají vysokou ložiskovou kapacitu, dobrou stabilitu, malé osídlení a nízkou konzumaci materiálů. Mohou účinně splňovat požadavky budov pro sílu nadace, deformaci a stabilitu. Dva typy hromádek mají své vlastní vlastnosti, různé konstrukční metody, různé mechanické vybavení a konstrukční techniky, různé mechanismy interakce mezi hromady a půdou a různé rozsahy aplikace. Tento článek porovná tyto dva typy hromádek a analyzuje jejich příslušné výhody, nevýhody a použitelnost, aby se určilo, zda si vybrat předpjaté potrubí nebo znuděné hromady.
△ Hromada prefabrikované betonové je dutý válcový štíhlý ten prefabrikovaný člen předběžného napětí předpětí, přidáním vysoce účinné činidla snižující voda a vysokorychlostní odstředivou metodu lišty. Skládá se hlavně z válcového hromady a koncového desky a je složen z ocelových obručí atd.
Hromady znuděné odlévání jsou hromady vyrobené pomocí vrtných nástrojů k vrtání do půdy v místě projektu, rozdrcení půdy při kopání zbytků půdy za vzniku otvoru a poté umístění ocelového rámu do díry piloty a poté naléváním betonu.
Z pohledu mechanismu účinku
Hromady předpjatých potrubí jsou poháněny nebo vtlačeny do základny, aby dosáhly požadované hloubky. Během procesu řízení hromady je okolní půda stisknuta hromadou, což způsobuje, že tlak vody pórů se v krátkém časovém období zvyšuje, což způsobí, že se půda vyboulí a pohybuje se směrem k zemi. Boční vytlačování způsobí deformaci nebo dokonce zničení stávajících budov (struktur) a silnic v rozsahu ovlivněném stresem. Současně také stiskne dokončené.
inženýrské hromady, které způsobují, že se posunou a vznášejí.
Hromady znuděného odlitku jsou tvořeny metodou suchého pracovního pracovního místa nebo metodou ochrany proti stěnu bahenní stěny. Během procesu tvorby díry a tvorby hromady neexistuje žádný mačkání na okolní půdu mezi hromádkami a nezpůsobí zvýšení nadměrného tlaku pórové vody v půdě, takže konstrukce piloty neohrozí bezpečnost okolních sousedních budov (struktur) a silnic. Proto ve srovnání s předpjatými hromadami potrubí znuděné hromady obsazení na místě mají vlastnosti bez vibrací, žádný dopad na squeezing půdy a malý dopad na okolní budovy. Betonová pevnost v těle hromady je však nižší, ložisková kapacita s jednou hromadou je nižší a osada je větší.
Z pohledu stavebních podmínek
Hromady předpjatých potrubí jsou vhodné pro základové půdy, jako je měkká půda, písečná půda, plastová půda, bahna, jemný písek a volná štěrková půda, která neobsahuje velké oblázky nebo balvany. Je obtížné proniknout silným pískem a jinou tvrdou půdou. Interlayer může vstoupit pouze do malé hloubky pevných podpůrných vrstev, jako je písek, štěrk, tvrdá hlína a silně zvětralé skalní útvary. Pokud je obtížné potopit hromady do vrstev písku, balvanů atd., Lze použít měření vodicího otvoru. Při používání hromady potrubí s řízením nebo statickým tlakem se jako ložisková vrstva nadace používá silně zvětralá vrstva skalní vrstvy, většina těl hromady prochází měkkou půdou, hliněnou půdou a plně zvětralými vrstvami hornin. Celkově není odolnost proti hromadě potopení velké. Například pravidelně distribuované balvany v místní eluviální vrstvě a celé zvětralé vrstvy mohou během procesu tvorby hromady způsobit určité potíže. Protože konstrukce vyžaduje velké stroje, jako jsou vibrační pilotní kladiva a zvedací zařízení, je vyžadována velká staveniště.
Hromady znuděné obsazení jsou vhodné pro různé písčité půdy a hliněné půdy, stejně jako rozdrcené a oblázkové půdy a skalní útvary. Stavba je však obtížnější pro nadace s bahnem a kde může dojít k rychlému nebo tlakové vodě. Proto ve srovnání s předpjatými pilotovacími hromadami znuděné hromady na místě mají vlastnosti jednoduchého stavebního zařízení, pohodlné provoz a neomezují se malými místy. Stavba je však delší a kvalita konstrukce není tak stabilní jako předpjaté hromady potrubí.
Z pohledu stavební technologie:
Proces konstrukce předpjatých potrubí je měření a polohování → Umístění a soustředění pilového ovladače → lisování piloty → připojení piloty → dodávání hromádek nebo řezání piloty → hromada statického tlaku na výšku návrhu.
(1) Měření a polohování: Umístěte osu a každou polohu piloty před konstrukcí a naneste barvy, aby bylo zřejmé.
(2) Umístění a soustředění řidiče piloty: Spusťte podélné a příčné cestovní válce přes řidič piloty, abyste vyrovnali hromadu hromady s polohou piloty. Spusťte válec s lisováním hromady a zatlačte hromadu do půdy. Poté, co se hromada ponoří do stabilního stavu, upravte svislost hromady v obou směrech.
(3) Stisknutím hromady: Hromada je upnutena upínacím válcem a pak se hromada lisovacího válce prodlužuje tak, aby na hromadu vyvinula tlak.
(4) Připojení hromady: Délka jedné části hromady by měla být stanovena na základě podmínek vybavení a konstrukční technologie. Když půdní vrstva, kterou proniká hromada, obsahuje tenkou vrstvu písku, měla by být stanovena délka hromady s jedním sekcí, aby se zabránilo zastavení pilového konce ve vrstvě písku pro připojení hromady. Když je další hromada stisknuta na 0. 8 ~ 1. 0 m nad zemí, může být připojena další hromada.
(5) Pájecí hromady nebo řezání piloty: Pokud je horní část hromady blízko k zemi a síla lisování piloty dosud nedosáhla zadané hodnoty, může být hromada krmena. Pokud je horní část hromady určitá vzdálenost nad zemí a hnací síla hromady dosáhla zadané hodnoty, musí být hromada odříznuta, aby se usnadnil posunutí ovladače piloty.
(6) Konec lisování piloty: Když hodnota tlaku dosáhne předem stanovené hodnoty, může být stisknutí hromady zastaveno.
Stavební technologie znuděných hromádek je nudná proces konstrukce piloty: Vytváření sázek → Ocelové pouzdro zakopané → Uspořádání bahenního systému → Řidič piloty na místě → Vrtání → Čištění díry → Instalace a zvedání ocelové kostru
(1) Stanovení polohy piloty: Použijte metodu měření k měření a umístění polohy piloty. Během stavebního období musí být základní linie měření chráněna a pravidelně přezkoumávána, aby se zajistilo, že přesnost kontroly měření splňuje požadavky na návrh.
(2) Vložení ocelového pouzdra: Podle polohy piloty se střed pouzdra shoduje se středem hromady a odchylka je menší než 50 mm. Naplňte prostor mezi pouzdrem a stěnou jámy soudržnou půdou, abyste zajistili přesnost a stabilitu polohy krytu. Opravte středovou odchylku krytu a pomocí úrovně zkontrolujte svislost pouzdra, abyste zajistili, že kryt je na úrovni a pevné.
(3) Uspořádání systému cirkulace bahna: vybaveno sedimentační nádrží a cirkulační nádrží pro očištění bahna a poté jej protéká zpět do díry, aby se zajistilo požadavky na různé ukazatele bahna v přední díře po nalití konečné díry.
(4) Vrtací souprava na místě: Základna vrtné plošiny na místě by měla být pevně vycpaná a použijte úroveň ducha k vodorovnému úpravě základny, dokud není vrtný rám svislý k zemi a čtyřbodové středy kola jeřábů, vrácení vrtací desky, vrtací bit a poloha piloty. na stejné lince instalatér.
(5) Vrtání: Během konstrukce otvorů musí vrtací nástroje (vrtací bit, aktivní vrtací trubka a pomocná vrtačka) zajistit vertikálitu, soustřednost a spolehlivou integraci během spojení, aby se zabránilo nehodám, jako je sklon díry a nástroj pro vrtání. Při vrtání konečné díry ve výšce konstrukce by měla být vrták udržována volnoběh po dobu 10 minut, dokud index bahna nedosáhne požadavku na čištění prvního otvoru.
(6) Čištění otvorů: Odstraňte zbytky vrtání a bahna uložené na dně otvoru, abyste zajistili kvalitu nalitého vyztuženého betonu a ložiskovou kapacitu hromady.
(7) Instalace a zvednutí ocelového rámu: Během procesu zvedání má ocelová klec špatnou podélnou odolnost proti ohybu. V případě potřeby přidejte podpěry do klece ke zlepšení rigidity klece. Když je klece zvednuta do díry, zarovnejte střed klece se středem polohy piloty. Poté, co to napravíte, pomalu ji spusťte do díry konstantní rychlostí. Je přísně zakázáno houpat se a zasáhnout celou zeď. Nainstalujte ochranný blok při snižování ocelové klece. Když je konečná zvedací lišta snížena na otvor, je upevněna na polohovacím rámu otvoru a ocelová klece je dočasně zavěšena při otvoru.
(8) Náplň podvodního betonu: Před nalitím by měla být násypka pokryta vodotěsným krytem. Při spuštění nalévání otevřete násypku a okamžitě dodávejte materiály nepřetržitě tak, aby první dávka betonu stiskla vodotěsný kryt a rychle padá. Když se beton nalije nepřetržitě, betonový povrch v díře se stále roste a pohřbená hloubka potrubí se také stále zvyšuje. Je nutné pravidelně měřit vzestup povrchu betonu. Během nalévání musí být potrubí neustále zvedáno nahoru a dolů, aby se zabránilo vytváření otvorů v důsledku nadměrné rychlosti a neschopnosti plynoucího betonu proudit mimo ocelovou kleci.
Z pohledu nákladů na stavebnictví
Obecně platí, že ve stejných podmínkách staveniště jsou náklady na předpětí piloty na předstižení nižší než náklady na znuděné hromady. Pokud geologické podmínky nejsou příliš dobré v oblasti, kde jsou pravidelně distribuované balvany v místní eluviální vrstvě a zvětralé vrstvě, budou muset předpjaté hromady potrubí použít měření pilotních otvorů, což zvýší investici projektu a náklady budou relativně vysoké.
Hromady předpjatých potrubí mají výhody ekonomických nákladů, krátkého období výstavby a zaručené kvality, ale mají určité požadavky na kvalitu půdy a podmínky místa.
Hromady znuděné obsazení nejsou omezeny kvalitou půdy a podmínkami místa, ale stavební doba je dlouhá a náklady jsou vysoké.
