Problémy:
①Betonové prefabrikované součásti jsou během přepravy poškozeny.
②Betonové prefabrikované komponenty nejsou stohovány standardizovaným způsobem.
 |
 |
Analýza:
I. Prefabrikované součásti jsou poškozeny během přepravy:
①Během přepravy prefabrikovaných součástí nejsou součásti pevně upevněny, což způsobuje pohyb a pád.
②Prefabrikované součásti jsou během přepravy stohovány pevnými podložkami.
③Skladovací výška prefabrikovaných součástí je během přepravy příliš vysoká, což způsobuje poškození součástí.
④ Rychlost vozidla je během přepravy příliš vysoká a součásti jsou rozbité v důsledku nárazů vozidla při střetu s nerovným terénem.
II. Prefabrikované komponenty nejsou stohovány standardizovaným způsobem
①Prefabrikované komponenty jsou naskládány náhodně a poloha horizontální podpory pro stohování prefabrikovaných komponent je nepřiměřená, což vede k praskání a poškození komponent.
② Stohovací stojan není dostatečně tuhý a není pevně upevněn, což způsobuje pád součástí.
③Prefabrikované součásti jsou naskládány příliš blízko a ochranná opatření hotového výrobku mezi prefabrikovanými součástmi jsou nesprávně nastavena, což způsobuje, že součásti a vyčnívající ocelové tyče do sebe narážejí a lámou se.
④ Místo stohování prefabrikovaných součástí na staveništi není kalené a není kolem něj žádný izolační plot
⑤ Sekvence stohování prefabrikovaných součástí nebere v úvahu sekvenci zvedání a vícenásobné vyhledávání ovlivňuje efektivitu
⑥ Stohovací podložky kompozitní podlahy nejsou zarovnány nahoru a dolů a nejsou nastaveny žádné pružné podložky.
Řešení:
I. Opatření konstrukční jednotky na ochranu součástí během přepravy
① Měl by být formulován plán přepravy a stohování prefabrikovaných součástí a jeho obsah by měl zahrnovat dobu přepravy, pořadí, místo stohování, trasu přepravy, požadavky na upevnění, podložky pro stohování a opatření na ochranu hotového výrobku. Pro přepravu a stohování velkých komponent se super výškou, super šířkou a speciálními tvary by měla existovat zvláštní opatření pro zajištění kvality a bezpečnosti.
② Při přepravě součástí by měla být přijata pevná opatření, aby se zabránilo pohybu, vyklápění, deformaci atd. součástí.
③ Při přepravě součástí by měla být přijata opatření, aby se zabránilo poškození součástí, a v rozích součástí nebo tam, kde se řetězy dotýkají betonu, by měly být umístěny ochranné podložky.
④ Počet vrstev prefabrikovaných dílů pro přepravu a stohování by neměl překročit limitní počet vrstev. Obecně platí, že počet vrstev kompozitních desek nesmí překročit 6 vrstev, počet prefabrikovaných sloupů nesmí překročit 2 vrstvy a počet schodů nesmí překročit 4 vrstvy.
⑤ Rychlost vozidla by měla být řízena během přepravy. Na nerovných úsecích vozovky je nezbytné jet nízkou rychlostí, aby nedošlo k poškození součástí nárazy.
II. Rozměry stavební jednotky, specifikace pro stohování prefabrikovaných betonových součástí
① -Plán skládání na místě by měl být formulován cíleně podle typu prefabrikovaných komponentů. Obecně platí, že vertikální komponenty jsou umístěny svisle a horizontální komponenty jsou naskládány. Tvar stohovacího rámu a počet stohovacích vrstev by měly být jasně definovány.
② Stohovací rám by měl mít dostatečnou pevnost, tuhost a stabilitu a měl by splňovat požadavky proti převrácení- a být ověřen.
③ Mezi stohy komponent by měl být ponechán průchod o šířce ne menší než 0,6 m. Mezi ocelovým rámem a součástmi by měly být polstrované měkké materiály, aby se zabránilo kolizi a poškození součástí.
④ Plocha dvora by měla být dostatečná pro uložení počtu komponentů na jednom patře. Pokud je dílna umístěna na horní části střechy suterénu, měla by být ověřena únosnost střechy. Pokud je nedostatečná, měla by být zvážena opatření na zesílení podpěry střechy.
⑤ Stohovací poloha a pořadí prefabrikovaných součástí by měly zohledňovat plán dodávky a pořadí zdvihání a měly by být přiměřeně umístěny podle zásady, že svislé součásti zvednuté jako první by měly být umístěny na vnější straně a vodorovné součásti zvednuté jako první by měly být umístěny na horní vrstvě. Když je místo omezeno, komponenty mohou být také zvednuty přímo z přepravního vozidla a pořadí skládání komponentů na vozidle musí být také naplánováno předem.
⑥ Poloha spodního policového bodu kompozitní podlahy by měla být v souladu s polohou navrženého zvedacího bodu. Když se předpjaté vodorovné součásti, jako jsou předpjaté dvojité T desky a předpjaté duté desky, skládají na sebe, mezivrstvové podložky by měly být umístěny podle polohy oblouku součástí a nezávislé podložky jsou obecně umístěny na koncích součástí.
⑦ Počet vrstev prefabrikovaných komponentů obecně není větší než 6 vrstev pro kompozitní desky, ne více než 2 vrstvy pro prefabrikované sloupy a ne více než 4 vrstvy pro schodiště
